我是老孟,諾諾的淘車顧問。有天晚上,我躺在床上睡前放空,發現自己一不留神把微型到大型的車都給買了。精神突然就來了,立刻下了床,提筆將我買過的車一個個捋了遍,其中有幾臺車的故事,特別想和大家分享分享。

於是,就有了下麵的文章。

為了保證下文隊形統一,我會按車身的級別順序排序。

 

A00級- 吉利豪情

配置網上已經無跡可尋

年代久遠,只找到這一張照片

這是我人生中的第一輛車,也是唯一的一臺新車。

2006年時候購入價格2.45萬,收音機屬於選裝件(仿佛聞到了超跑的味道)。

1.0三缸發動機,手動四速變速箱,排擋頭跟我後來開的寶馬320MT排擋頭很像。前臉據說是仿賓士的,但是可能用料跟裝配太差,真沒看出賓士的氣質。

不帶abs(急剎的時候車輪會抱死然後飄出去);不帶方向助力,原地或者低速模式下打方向,需要力氣很大。

 

我人生第一次事故,也是發生在這臺車上。

2006年11月,深秋,濟南。下午5點半左右。大霧。

行駛在郊區公路上,馬路上突然竄出一隻小動物,當時正走神的我來不及採取任何措施,就撞上了!然後滑行出200米以後,才靠邊停車。下車發現保險杠裂了,霧燈也碎了。

當時也沒有勇氣回去看看被我撞的是什麼小動物,也不知道它是否還活命。

這件事情在我心裡留下了很大的陰影。從此以後,我每年年底都會給自己寫一份年度駕駛檢討……發生了哪些事情,需要改進哪些(不過最近幾年已經荒廢了)。

後來,也陸續給小動物保護協會捐過一些款,希望能夠彌補我曾經的過錯。

很多年以後,回看我人生的第一臺車,我的內心充滿了感謝,是它讓我接觸到汽車,並從此走上了一條跟汽車相關的職業道路。

A0級- 大眾polo勁取

2006款1.4手動雅適版

二手剛買入時候拍的

這是我人生中第一臺二手車。

因為經常要跑長途,吉利豪情的高速性能實在是讓我心驚肉跳,每次在高速上,大型半掛、集裝箱貨車從邊上超過吉利豪情的時候,側風會導致它的車身抖動厲害,隨時有失控的感覺。

於是,吉利開了2年多,我就醞釀更換一臺更適合跑高速的車型。去4s店看了很多車,包括中華駿捷frv、雪佛蘭樂風、東南菱悅v3,但始終感覺get不到我的G點。

 

其實,我當時最想買的是大眾寶來。但08年的時候,二手車的行情也要8、9萬起,超出預算;直到某天,在xcar的二手車版塊看到一位車主發帖賣這台三廂polo,很激動地就把它買回家了。

 

購入價格6.6萬,當時買入時里程是2.9萬km(後來被我發現這是一臺調表車,車主在賣車之前把里程從6萬多km調到2.9萬km)。

 

以我當時的鑒別能力,買二手車買到好車與壞車,純粹是看運氣,因為我壓根就沒有鑒別能力。

但當時作為二手車小白的我,也做了一些規避,因為覺得車商的水太深,不敢跟他們打交道;所以當時我只在網上(主要是論壇)看個人二手車,相對來說,多少會更真實一些。

運氣還不錯,這台polo除了調表以外,別的狀況都很好,也是在我手裡停留時間最長的一臺車,開了6年,跑的里程超過12萬km。

在與fit之間做抉擇時

我還是選擇了這台帶屁股的polo

我是三廂車的忠實擁躉,認為三廂車前後對稱、呼應,具有更天然的美感,並且在被追尾事故中,也相對安全一些。

這台三廂polo在日常當中也顯示出它更為實用的特點,車輛滿載5人的情況下,後備箱里還可以放入很多物件。

後來,在2014年以2.8萬的價格賣給車商,也算是保值神器了。 

A級車-斯柯達明銳旅行

2009款1.8t combi(進口)

攝自浙江富陽山區

2015年時,幫客戶在外面淘車,結果在某車行停車場的角落,發現這台落滿灰塵的旅行明銳。當時這臺車前擋玻璃裂開,變速箱一擋無法掛入,車內車外滿是灰塵,原車的織布座椅被車商花費500塊重新包了一層皮革。無論是做工還是質地均慘不忍睹。

但外觀除了左前葉子板有補漆以外,其它金屬面竟然都是原廠油漆。

因為缺陷太多,所以談的價格也很給力,5萬多搞定。但修整方面,即便用了員工價,也修了1萬多塊。包括更換變速箱齒輪、離合器三件套、前擋玻璃更換、發動機滲油維修以及內飾重新包皮等等。

旅行車的實用性在搬運方面凸顯無疑。去宜家購物都是一次性搞定,甚至這臺車賣給我同事之後,我還曾跟他借過一次,用來拉嬰兒床。

這台明銳旅行是EA888 1.8tsi+6mt的動力組合。但當時買到車時,排擋桿上只有5個前進擋位,因為原車的6mt排擋桿磨損嚴重,所以車商就買了一個國產明銳的5mt排擋桿用來湊數(不是車商有意減擋,委實是這個排擋桿太難買了)。

同事為了安慰我的苦悶心情

特意幫我貼了一個6擋標識

後來委托在德國工作的前同事幫忙買了一個,人肉帶回來,結果還沒裝車,就被我弄丟了。

這個排擋桿只留下一張照片就杳無蹤跡

所以直到賣車,這台明銳的排擋桿依然是5mt,未能把他修複成最初的樣子。

這是我最大的遺憾。 

B級車-寶馬e46 318i

進口版本寶馬E46早期款

2011年剛買入時,前機蓋色差明顯

這台寶馬是諾諾“激勵”的結果,他告訴我,男人要在30歲的時候開上寶馬。

藍天白雲螺旋槳一直是我的夢想。既然如此喜歡車,那為什麼不買寶馬呢!

在買Polo的時候錯過了我曾經的夢想之車——大眾寶來,這次,我不想再錯過寶馬。於是,我買了這台進口的寶馬e46 318。

這是一臺刷新我三觀的二手車。在手裡近3年的時間,我幾乎每時每刻都在修這臺車,書本上的知識完美地與實車相結合,讓我知道,氣門是什麼,曲軸為什麼要設置成那樣,發動機的整個做工過程是啥樣,活塞環為什麼要設置成三道,第一次見識到液力變矩器的實物,寶馬的密封墊為什麼容易滲油……

經常把我拋在路上

這臺車用的是M43發動機,當時燒機油很厲害,大概800km消耗一升左右,於是我在師傅的輔佐下,開始自己動手拆發動機,解決燒機油的問題。

發動機大拆以後,更換掉活塞環、氣門油封以及所有密封件,重新裝配好。上路測試,結果變成400km消耗一升。

本來充滿成就感的一件事情,還是被硬生生撕裂,分析下來,應該是活塞環裝配有誤,於是把發動機再大卸八塊,再次更換活塞環,這次搞好了,不再燒機油。

兩次大修幾乎花了我兩個月的時間(白天要上班,所以只能晚上下班以後以及周末在公司車間里開工),幾乎是一場高強度的發動機培訓課。 

不小心把毛巾放在發電機附近,然後就成這樣了

整個維修過程,走了很多彎路,所以,修理還是要找靠譜的地方,千萬別讓像我這樣的新手,上來就搞大工程。

很多時候就獃在改裝車間里等待維修

這臺車的大部分零件,幾乎都被我拆過。終於,修得差不多了,開心地告訴同事,媽媽再也不用擔心我修車了。

隔天,副駕駛位置的玻璃便升不上去了。

 

可能有人會問我,車況這麼差,你為什麼要買下來?

因為便宜啊。當時這車比市場行情整整低了2萬多。

 

當時,4s店員工看了這車,告訴我,你還是賣車吧,10萬都不一定能給你修好。

好吧,我只好轉身回家自己翻看etk採購零件,翻看維修手冊,請教諾諾學習更換方法。自己動手豐衣足食。2年多的時間,光這臺車的零件採購費用接近4萬。

這臺車除了發動機,還出過故障的部件包括大燈、雨刮、噴水壺、啟動馬達、空調壓縮機、減震器、天窗、玻璃升降器、變速箱、機蓋液壓挺桿、汽油泵(反覆把我扔在路上)、儀錶盤、cd機、下擺臂襯套、手剎制動蹄片、分電器、機械節氣門拉索、氧感測器、油氣分離器、節溫器、機蓋位置感測器、電瓶、張緊輪、煙灰缸、中央通道儲物盒、急救包存儲盒、喇叭面板罩殼、右後玻璃升降開關、定速巡航拉索…… 

諾諾在公司內部培訓課用的教具-活塞

便來自我的這台318

這臺車帶給我一場足夠精彩、足夠豐富的二手車之旅。有時候,只有親身經歷,才知道何謂好何謂壞,也正是這臺車豐富了我的二手車經歷,讓我見識到了以前不曾見過的東西。也讓我萌生了未來購買一臺事故車的想法,再去見識一下不曾經歷的一些東西。 

這是在賣掉之前留存的照片

我把這臺車賣掉的時候,是這臺車在我手裡狀況最好的時候。

寫到這裡,突然很懷念她。

某天,女兒跟我說,爸爸,我們家的那台紅車哪裡去了。

是的,那是一臺地獄紅寶馬,我很懷念她。

C級車-寶馬e60 530i

 2006款530i

同事曾經說過,老孟會為一副原廠腳墊去買一臺配套的車。

沒錯,說的是我之前的寶馬320i。

這次我為了兩隻座椅買了一臺車,就是這台標準軸距的寶馬530i,它的前排座椅功能強大到讓我一直念念不忘。主要包括靠背寬度調節,肩部支撐調節,大腿支撐調節,腰部支撐調節等。

功能看上去比奧迪A8L的座椅要少一些,但實際使用上,尤其是靠背寬度跟肩部支撐調節,效果非常棒,可以讓我的後背完整的貼合到椅面上。

年限久遠,座椅使用痕跡明顯

但功能一樣不缺

強大的調節按鍵

直列6缸的N52發動機,帶給我的動力刺激已經不夠,但是平順性依然美妙絕倫,當年的全球十佳發動機名不虛傳,這也是我的第一臺6缸機器。

該款N52B30發動機已成為一代經典

服役年限超過十年

此外,在這臺車上,我找到了我想要的舒適,這就是BMW的舒適,家人坐在後排不再感受到如3系般的顛簸,寬大厚實的座椅,提供不錯的舒適度,腿部空間略小(介意的話可以買530li加長版車型),但能接受。

坐在駕駛位,亦能夠被強大的座椅緊緊包裹,提供足夠的駕駛信心支撐,而標準軸距帶來的駕馭性,又能夠讓你在車流中穿梭的時候,不會感覺到車輛尾部沒有跟進來。

這,才是我要的那種舒適,兼顧駕駛與舒適之間平衡的一種舒適。

已成為奶爸車

開著這台價值10萬不到的寶馬,有時候覺得特別開心。10萬塊買新車,能夠買到什麼,也就是一臺大眾polo的價格,但無論是品牌、駕駛感受、配置、空間,都完爆polo。

有人會糾結後期養護成本,其實把你新車開始三年的折舊算進去,跟這台5系的每年養護費用也差不多 。只不過,折舊只有在你賣車的時候你才發覺,維修費用是需要你隨時支付的區別而已。而且這個價位的寶馬現在非常多,無論1、3、5系都有,選擇很多,實在是沒有理由拒絕自己有一個更好的體驗。

 

PS:這台530i目前正在為我服役中。 

D級車-奧迪A8L

2008款 4.2尊貴版

談這台A8L,需要分三部分來說,首先是駕駛者的視覺,其次是乘客的感受,最後則是對v8的評價。

在這之前,需要說一下,購買A8L的動機。我這個年紀開A8L(準確地說是d級車),我覺得是不合適的,因為這個級別的車都太大了。

但為了更好地服務我們的高端客戶,我覺得還是有必要購買一臺車,來切身感受一下。這種感受不是借臺車就能瞬間感受到的,我認為,弄懂一臺車,起碼要半年以上的時間,所以購買幾乎是唯一的途徑。

正好,有一臺A8L擺在我面前,而諾諾說過,奧迪最好的操控在A8L,比A4L、A6L都要好。

目前普遍的觀點是——操控性與舒適性是背道而馳的。我於是就買了,想瞭解清楚操控與舒適之間,是否有一臺車可以做到性格分裂。

 

說實話,我對奧迪全系都不太感冒。

其中一個主要原因是——輕盈的方向盤手感。奧迪A8L也不例外,即使把駕駛模式調整到動態模式,依然還是很輕盈。雖然不能提供真實的路感,但轉向過程中,整個車頭的跟隨性很好,指向明確,在習慣輕盈的方向盤力度以後,A8L會提供並不輸於寶馬的操控性。同時,空氣懸掛提供的側向支撐非常到位,可以讓接近5.2m的車身,依然能夠在高速車流中,靈活地穿行。

攝自楓涇鎮奧特萊斯

這代A8L採用了全鋁車身結構,整車重量只有1.85噸,而同年份的寶馬740Li重量則超過2噸,甚至同年份的奧迪A6L 4.2版本的體重都在1.93噸。

奧迪A8L一直給我乾凈利落、不拖沓的感覺,應該跟這個全鋁車身是密不可分的。 

圖片轉自汽車之家

那個圓點是按摩功能,圖片沒有標註

所以,以駕駛者的視角來看,這是一臺適合自己駕馭的d級車。前排座椅的功能幾乎囊括了所有你想要的功能,除了常見的座椅高低、前後調節以外,還包括腿部支撐調節、肩部支撐調節、腰靠調節、安全帶高度調節、頭枕高度調節、椅背俯仰調節。至於座椅加熱、通風功能也不在話下,甚至座椅按摩功能都有配備。

這些配置會讓駕駛者有著更好的駕駛體驗。

 

很遺憾的是,這台A8L我一次都沒有乘坐過,都是家人在感受。無論是太太還是女兒,都對這車的寬大後排,以及豐富的功能很滿意。而我也很樂意當全家人的司機。

所以,操控跟舒適是否可以割裂,我並不能夠給大家一個答案。不過從家人滿意的乘坐體驗來說,我覺得是可以的,包括如今的一些D級車在強調後排座的尊貴時,也沒有忘記駕駛者的感受。

最後,說一下對v8的評價。

未來的趨勢是小排量帶渦輪的發動機甚至是電動車,大排量終將淡出我們的視線。不過,它們通通無法帶給你大排量自吸所特有的順暢快感。

沒有對比就沒有傷害,這幾天我一直在開一臺排量為1.2t的三缸發動機的某款車。這個發動機快讓我崩潰了,各種聲音交織並且還不穩定。

我不是v8粉。在開這台A8L之前,我的觀點跟很多朋友是一樣的——大排量不環保,油耗還高,註定會被時代淘汰。

現在這個說法也依然成立,只不過大排量帶給你的快感,永遠是小排量無法給你的,無論是提速的聲浪,還是高速巡航時的安靜,甚至動力的儲備都會讓你跟吸毒一樣,無法自拔。

在這些面前,你會忘記油耗的。我們都知道吸毒是不好的,所以如果你還沒吸,那還有救。 

無錫表弟結婚時候被徵做婚車

從年少時到長大成人,你是否喜歡過很多女生。一樣的道理,在人生不同的階段,隨著對車認識的加深,我們的喜好也一直在發生改變。對於愛情我們提倡弱水三千,只取一瓢。感情要專一,專註。

但對於車,我們可以放縱,可以腳踏N只船,還不會有人說你花心。喜歡就要去追,從ABCD車開始,去集齊你想要的所有車,在有限的年華裡,盡可能多地去擁有你愛的車吧。 

備註:

上文對車型的分類並不嚴謹,大體上參考了以下的的規則。 

“A00級車:即微型車,軸距普遍在2 m~2.35m之間,發動機排量小於或等於1 L;比較典型是鈴木奧拓、奇瑞QQ、smart等。

A0級轎車:即小型車,軸距普遍為2.30 m~2.5m,排量為1 L~1.6 L;比較典型的是本田飛度,大眾polo,別克賽歐等。

A級車:即緊湊型車,車身在4.3 m~4.7m,軸距一般在2.5 m~2.7 m;排量一般在1.6-2.0l;比較典型的是福特福克斯、別克英朗、寶馬120i等。

B級車:即中型車,軸距一般是2.7 m~2.9m,車身長度一般4.5 m~4.9 m,排量一般在2.0 L~2.5 L,比較典型的車型是賓士C級、本田雅閣、豐田凱美瑞等。

C級車:即中大型車,或稱作行政級轎車,軸距一般2.8m~3.0m,車身長度一般在4.8m-5m之間,排量一般在2.4 L~3.5L,比較典型的車型是奧迪A6L、寶馬5系等。

D級車:專指長車身的豪華轎車。D級車車長基本都超過5 m,軸距普遍在3 m以上,排量基本都在3.0L以上。如寶馬7系、賓士S級以及奧迪A8L等”

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