去年年底時,我給自己定了一個年度小目標——換台911,犒勞下自己。努力存了幾個月零花錢,正準備下手的時候,突然發現,我竟然買不起911了。

怎麼,二手跑車還會漲價? 

那麼今天我們來聊一下911的行情,老鐵很穩,真的非常穩。

保時捷的靈魂產品911,為啥不符合二手車的基本規律?逆流而上越賣越貴,到底是出於什麼樣的原因?我簡單給大家分析了以下幾個原因。 

Reason1

豪車稅

從去年12月開始,國家針對零售價在130萬以上的乘用車開始征收“豪車稅”。

國家這一下,讓一幫富豪們開始坐不住了——本來買車就為了充個場面,原本交17%的新車增值稅已經不少了,現在還要再增加10%的豪車稅?

要知道富豪的錢也不是那麼好賺的,畢竟不是大風刮來的,一幫富豪紛紛輾轉準新二手豪車行列,原因只有一個——「避稅」!

但賣車的富豪或是商家也不傻。不論是不是豪車稅頒佈之前買的,賣車的時候當然一律把價格算上啦。

這就會造成當時150萬到200萬左右的車型,基本開個一兩年,公里數兩三萬,賣的時候往往只是降了個消費稅罷了。

現款911價格堅挺,自然能理解。而上一代的911,快10年的跑車,不算在剛剛的分析行列之中,也是理所應當,對不對? 

可我觀察某之家的二手車APP,赫然發現上一代911的價格,依然堅挺到如同吃了藥丸一樣,價格基本穩在那裡了,這又是為什麼呢?

Reason2

供需關係

一些潛在的Z4、SLK、TT準車主,會發現其實一臺二手911和這些新車價格差距不大,所以,為什麼不乾脆換一臺保時捷呢?

市場上不論什麼版本的911,尤其是極具性價比的997仍在被大量收購。那我們是不是可以認為,人們只是喜歡911的外觀,其實對於動力沒有那麼多的要求。

畢竟撩妹嘛,只要是跑車,副駕駛從來不缺人,因為人家不會考慮你是幾手,只要比“BBA”高級就可以了,不是嗎?

Reason3

炒作的戲碼

在997圈子裡,最神奇的就數997.1 turbo

去年40大幾的價格,今年硬生生被拉到了55萬以上的售價。雖然當年的turbo不多,並且充滿各式黑科技,但這畢竟是一臺10年左右的車,一年的價格高於一年,明顯是有人在其中推波助瀾。

究其原因其實是,去年某知名車評人收了一臺turbo,明星效應下,圈子被迅速帶動起來,首當其衝的,便是其同類型的車。

市場上車就這麼多,能找到的就更少了,所以價格一直居高不下,哪怕是車商買到圈外人的turbo也跟著風頭,準備大撈一筆。

假如,你是911的擁躉,也是保時捷的忠實冬粉,經過幾年的打拼,想要好好犒勞一下自己,那麼以下的購買建議希望可以幫到大家!

997

上一代版本的保時捷911的統稱為997,分為兩個小代——


997.1997.2


區別主要是在尾燈、方向盤以及變速箱上。

排放也是一個考量要素,997.1基本都是國三的排放標準,很多地方無法落戶,只能辦理當地居住證,我們就暫時不去考慮。

而997.2大多數都是國四,有些省份還能遷回在地上牌。所以我主要列舉以下車型的997.2——入門版的卡雷拉,普通版本的卡雷拉S,以及高階版本的turbo,這三個車型,進行分析。

(各種限量版不談是因為那些車型大多不能按照正常行情去評估)

 

車型推薦

997.2的入門版卡雷拉

一臺997.2的入門版卡雷拉,市場成交價格大約在45-50萬上下浮動(差不多09-10年份的),具體還需要看車況。

去年的車價在50萬以內,今年如果找到合適賣家的話,差不多能到43萬左右,差價大約在2-3萬。

試想,40多萬就能擁有保時捷最具有靈魂性的911,是不是很興奮?

但別忘了,這是一臺普通版本的卡雷拉,3.6的排量,不論是動力還是逼格(保時捷車圈裡)都算不高的。而且,它僅僅345匹的馬力,放眼現在,不論馬力還是加速時間,都不一定追得上小鋼炮。

打個比方,開著車,邊上帶著漂亮妹子,這時候一臺高爾夫R把你超了,而且還是絕對速度、碾壓級別的K.O.

你只能翹起嘴角,淡淡的說一句:“太年輕,做事不夠穩重。”你邊上的妹子該怎麼想?

普通版本的卡雷拉S

我們把預算上提一下,看看差不多同年份的卡雷拉S,3.8L的排量,雖然排氣量只增長0.2L,但是動力足足漲到了385匹。

多出的40匹馬力足夠跟上這些新進的鋼炮們的步伐,也可以對著邊上的正妹會心一笑:“哼,只是不超你罷了?”正妹此刻一定滿滿的傾慕。

不過,隨之付出的代價也是預算從50萬上調到60多萬,幾乎和現在的新款鋼炮價格差不多,但是,記住,我們卡雷拉外形可是台跑車呢! 

997.2的turbo

最後再來看看turbo,3.8T的發動機,500匹馬力,滿足日常使用的動力需求,3.8秒破百的實力,足以讓副駕駛的正妹驚聲尖叫。

對付一般的鋼炮,你一腳油門,別人就只有看你尾燈的份了。但後果便是,正妹下車已經披頭散髮,面目猙獰,滿世界地找剛剛飛出去的美瞳以及假睫毛。

有時候想看清一個人的真面目,帶她坐一次turbo足矣。

牛A的動力,所帶來的售價也是令人瞠目結舌。去年70-80多萬售價,而在今年卻變成70-90多萬的價格區間(配置不同,價格會有差異),似乎這有些違反正常走勢,畢竟一臺車每年的跌價率至少比通貨膨脹多,想買這類型車的朋友,還是建議先緩緩。

行情評測

當下的行情一直居高不下,但要記住保時捷畢竟是保時捷,後期的維修、保養費用並不便宜,相對於BBA的雙門跑車或是轎跑,維修、養護的費用還要高出一截。

每年的保險,車船稅都不便宜,一些單純為了跑車風的車主們,買得起911,卻養不起911。後期養護的成本過高,隨著車齡逐漸變長,這些車主則很可能選擇再次將之出售。

在此,我做個大膽的預測,在近幾年,997會出現一次價格跳水,我們拭目以待吧。

 

911確實是一臺好車,但對於市場一反常態的走勢,我還是建議各位暫緩情懷,慎重考慮。

那麼,對於預算不是那麼充沛的車主,該如何去考慮?購車之後如何控制養護成本,車主又該怎麼見仁見智?

不急不急,且聽下回分解!

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