聊到豪華SUV,一般人都會想到寶馬X5、保時捷卡宴、路虎攬勝等等。車都是好車,但略顯遺憾的是它們都或多或少被打上了特定的標簽。有時候,標簽映到車主身上並不是一件好事。就像凱迪拉克和足浴中心的聯繫,讓人一陣尷尬。

如果不想被標簽所擾,倒也有一個好選擇。它長著標準的“大眾”家族臉,身掛一枚大眾標,卻和保時捷卡宴同平臺,簡直低調到沒朋友。也許,這就是懂的人自然懂的車。

 

J 女士是巴蜀地區一家貿易公司的高管,近幾年事業蒸蒸日上,辛苦了這麼久,也該換臺車子犒勞一下自己了。而換車的目標早已定好,低調有面兒的——大眾途銳。

 

途銳這款車的歷史並不長,從2002年誕生到現在一共就出了兩代。第一代用的是PL71平臺,和保時捷卡宴還有奧迪Q7共享。而作為大眾最好的SUV,他們甚至給途銳裝下了一臺6.0L,W12的發動機,妥妥的旗艦啊。

 

至於途銳和其它兩位同門師兄的區別,從途銳的英文名 Touareg,這個非洲部落的名字,就能瞥見一二了。可能,也許,大概更偏向一點越野吧。


圖:初代途銳

 

八年後的2010年,途銳推出了第二代車型(PL72平臺),在那個滿街4AT,能上6AT就很NB的年代,它的變速箱就已經換成了8AT,頗有一點獨居峰頂的寂寞感。當然,還是和二代卡宴共享平臺,不過,這回Q7落隊了。奧迪又忍了5年,在2015年直接用PL73平臺去換代了。

 

2015年,途銳又經過一次中期改款,主要是把外觀稍微犀利了一下,優化一些安全配置,內飾設計和動力總成都沒變化。說了這麼多,檢討一下,目前買二手途銳的話,建議多看看2010~2015年的車型,性價比更高。

 

圖:中期改款前外觀顯圓潤

 

圖:中期改款後棱角更分明顯犀利

 

決定換車前,J 女士都還不是諾粉。最終能夠路轉粉,也是被她的老友給“毒害”了。這位老友當年來淘車,臨門一腳時,被排放限遷政策給夯了回來,也算是憋了一口氣的,此處省略三個字。

 

一朝入坑,便成思念。從此,J 女士開始了每天研究行情,刷好車庫的日子。直到一個月後,這台13款的頂配途銳出現了。

 

4年車齡5萬公里,平均每年1萬多的里程,標準的低使用頻率車,從內飾外觀到配置,J 女士都相當中意它。

 

買車的過程相當順利,訂車砍價之前,J 女士給出了自己的心裡預算區間。雖然友商都會給我們B2B的價格,但在市場如戰場的二手車殺價戰中,能手握預算,還是讓淘車顧問於博有如神助。最終,低於預算一萬塊成交

 

而當J女士給於博發來微信紅包時,於博向後捋了一下頭髮,回覆到:“老闆,開得好下次換車再來。

 

圖:於博和賣身契的合影

於博這種放長線釣大魚的精神,還是值得這個浮躁的社會學習的。當然,淘車顧問們是已經簽了賣身契的,如果收了諾粉的紅包,就要被卧推150KG的老闆彈JJ了。高昂的違約成本,想必也沒人願意鋌而走險。

 

到店檢查後,我們確認途銳的狀態良好,只需要簡單的修整即可。

 

途銳20寸的大腳可不小,正在更換後剎車片的維修技師“修定兄”,像要被車子吃掉了一樣。

 

原廠的剎車片是brembo提供的,性能好,價格自然也不便宜,對價格感興趣的同儕,可以翻翻文末的費用清單哦。

 

圖:新舊剎車片對比

 圖:新舊剎車感應線對比

看到剎車感應線里紅色的“電線”了嗎?如果它被磨斷,車子就會報警,提示更換剎車片。

4年的時間,也讓途銳的身上也留下了些許小凹坑,重新噴漆有些浪費,可留下也不爽,所以,就要用文化遺產級的無痕平坑來搞定。

圖:平坑前

 

圖:平坑後

這種技術對人的要求極高,市場上多數“師傅”都是打醬油。幾經培養,鈑金組的陶師傅習得此神功,歡迎來上海店體驗,傳男不傳女哦。

 

右後門拉手的皮質包裹也被“熊孩子”扣掉了一塊,看起來實在難受,需要內飾修複。

圖:修複前

 

圖:修複後

 最後,做個收尾檢討吧。要說途銳這款車的標簽,我想是溫和務實,這種氣質恰恰是帶領團隊所需要的嘛。那麼,就祝J女士早日走上人生巔峰

附本次的修整清單

 

淘車信息

車型:大眾途銳 2013款 3.0TSI V6 限量奢華版

排量: 3.0L

變速箱:8擋手自一體

上牌時間:2013年7月

表顯里程:4.7萬公里

新車指導價:96.80萬

成交價格:45萬

淘車顧問:於博

相關文章

1.抓住青春的尾巴,讓我買台500匹卡宴再浪一把【諾諾淘車】

2.手握二十萬,買台旅行車,要啥有啥【淘車回顧】

3.原來,它才是MPV里的性價比之王【淘車回顧】

views:
继续阅读