渦輪增壓和機械增壓是市場上現有車型普遍存在的兩種增壓方式,各有優缺點,今天咱們透過一個視頻來對兩種方式有個直觀的瞭解。


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渦輪增壓


增壓器的作用顧名思義就是提升發動機的進氣量,從而提升發動機的功率和扭矩,讓車子更有勁。對於渦輪增壓發動機相信大家都不陌生,有大家熟知的1.4T、2.0T、3.0T等都是渦輪增壓發動機,它主要是依靠排出的廢氣透過渦輪來壓縮,提升進氣量。 


渦輪增壓是利用發動機的廢氣帶動渦輪來壓縮進氣,從而提升發動機的功率和扭矩,使車更有勁。

渦輪增壓器主要由渦輪機和壓縮機兩部分組成,之間透過一根傳動軸連接。渦輪的進氣口與發動機排氣歧管相連,排氣口與排氣管相連;壓縮機的進氣口與進氣管相連,排氣口則接在進氣歧管上。到底是怎樣實現增壓的呢?主要是透過發動機排出的廢氣衝擊渦輪高速運轉,從而帶動同軸的壓縮機高速轉動,強制地將增壓後的空氣壓送到氣缸中。

機械增壓

機械增壓採用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接,利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內。

與渦輪增壓不同的是,機械增壓工作過程中會對發動機輸出的動力造成一定程度的損耗。

由於機械增壓器是直接由曲軸帶動的,發動機運轉時,增壓器也就開始工作了。所以在低轉速時,發動機的扭矩輸出表現也十分出色,而且空氣壓縮量是按照發動機轉速線性上升的,沒有渦輪增壓發動機介入那一刻的唐突,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但是在發動機高速運轉時,機械增壓器對發動機動力的損耗也是很大的,動力提升不太明顯。

張老師簡介

簡介:

    中汽同盟特邀講師

張歡畢業於贛州工業學校汽車系,從事汽車維修工作7年。對汽車維修有著濃厚的興趣,曾在眾贏汽車服務中心、帝豪4s店工作,可以做在線匹配,編程,大眾,奧迪車系汽車的疑難故障,現擔任中汽同盟旗下修理廠廠長職務,對汽車發動機電控和車身電控故障診斷,電腦維修與防盜維修有獨特的診斷思路和方法!

 汽修女神

小明、怎麼最近你的工資漲了這麼多啊,每天還很輕鬆,我每天干的全是臟活累活,工資還不如你的一半。

學徒小明

嘿嘿、前段時間我進了大眾4S店,技術總監推薦了一個“汽修技師聯盟”的學習平臺,店里的人每天都在那裡學習。

    汽修女神

哇、那你能把這個平臺推薦給我麽?

學徒小明

沒問題,好的東西就是要與人分享,請往下看吧,我把二維碼和學習視頻發給你看吧,你二維碼就能學習了。

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