今天上海店來了一臺C63 AMG,當然這代W205的C63已經不是6.2的大排量了,收縮到了4.0升的V8雙增壓。

對於大排量自吸愛好者,這不得不說是一個遺憾,但當你攢夠一百多萬想去實現自己青春夢想的時候,也只能買到這些“小”排量的性能車了。

 

然而,在車主無可奈何地喜加一之後,他還是抑制不住饑渴難耐的內心,帶著這台新時代的“環保”性能車下了賽道。

 

於是,在這台新車落地行駛剛超過10,000km之際,就跑到了上海店檢查他的剎車片。

 

因為在下完賽道之後,剎車開始出現異響了!

 

檢查下來,一副11mm原始厚度的剎車片,已經用掉了3-4mm,大概就是剎車片壽命的一半左右。而且剎車片貼合剎車盤附近的一層,已經出現了一些焦糊的痕跡。

 

下賽道把剎車片都烤焦了,那估計是開到熱衰減都沒想著把車停一停,真是心疼這台C63。而這副剎車片,十有八九要提前換掉了。

 

接下來還需要檢查一下剎車盤的健康狀況。

 

我們用專用量具檢查了一下剎車盤的跳動情況,結果是正常的,不幸中的萬幸。

 

斜眼一看,車下麵還流出一灘水,請大家不要慌張,這是空調水,夏天的汽車一般都會這樣子原地“撒尿”。

 

接著盤算這臺車,發現蠻有意思的一件事情,C63的冷卻液溢流壺有兩個,一個在常規的位置,一個安裝在發動機的中央。我猜測中間這個小水壺,可能是中冷器的附件。

 

但出乎意料的是,從一個溢流壺上的痕跡來看,這台C63竟然還出現過開鍋的狀況。

 

本人平生遇到過兩次開鍋,一次是拿12年車齡的愛麗舍下賽道,水溫控制不住開了鍋。第二次是去年,拿一臺7年車齡的A6L跑高速,發動機皮帶斷了水泵不工作了,所以也開過一次鍋。

 

沒想到這台準新的C63,也遇到了這種糗事,略顯尷尬。

 

這裡強行插入一波推廣

目前上海店和北京店

還有一批高性能防凍液的庫存

我們近期將有優惠活動

性能車玩家們不要錯過!!

 

和愛溫(EVANS)不同的是,這個品牌的防凍液正大光明地用丙二醇兌水再添加一些添加劑去實現合理的防凍液性能,並不走“終身免維護”這一套。

 

而且,專業的賽用版本甚至會犧牲抗寒性以添加更多的純水去實現更大量的熱交換,這樣可以幫發動機更快地把熱量散出去。

 

PG55這個產品經過吳越大王的品鑒,的確可以實打實地減少開鍋風險。

 

然而,買菜車們還是不必花這些冤枉錢了。

 

我們檢查了一下這台C63的底盤

又發現一個出人意料的事情!

 

就是

這台才10,000km的準新車

下過賽道之後

減振器竟然開始漏油了!

漏油了!

油了!

 

綜上幾點

我們雖然並不情願,但基於實事求是,只能得出這樣的結論:

 

性能車≠賽車,這兩者之間還是存在巨大差別的。

 

因為,

 

真正的賽車,並不會在乎異響!

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