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評測|“大小通吃”,實測Garmin ACRSS速度踏頻傳感器 !

騎行碼表的行業標桿——Garmin,推出了數款GPS騎行碼表;而在碼表配件的上,也為替換“老將”GSC10,推出全新一代的ACRSS速度踏頻感應器。


這次評測的主角,Garmin 15年新款的ACRSS速度踏頻傳感器


Garmin GSC10速度踏頻傳感器在摺疊車上安裝時的瓶頸

在上一代的速度踏頻傳感器GSC10, Garmin很好地把速度、踏頻感應器整合一體化,不僅簡潔、便於安裝;其工作原理是在輪組輻條以及曲柄上設置磁鐵,輪組以及曲柄在轉動時,傳感器接收到磁感應,從而檢測出速度、踏頻數據端的轉動頻率;而且後下叉的這個安裝位置也能為公路車邊緣效益最大化,減少傳感器自身的風阻。

由於速度接收端是“搖臂”結構,若設置不當,則很容易在騎行時被輻條絞斷;而且一體化的設計,大大限制了安裝自行車的結構以及輪徑。圖上的16寸摺疊車,由於輪徑較小,曲柄與後輪的距離較大,在安裝時卻碰到“速度踏頻二選一”的尷尬。


這款ACRSS速度踏頻傳感器與上代產品GSC10一致的簡約風格,在開箱後僅用十個指頭就能數出所有的配件:合格證、說明書、3個不同寬度的固定橡膠圈、BSM速度傳感器、BCM踏頻傳感器、包裝袋。


雖然BSM速度感應器,但建議安裝在前輪花鼓上,若是有使用後輪固定式騎行台的車友,也不妨安裝在後輪花鼓;安裝妥當後轉動輪組,在碼表搜索ANT+裝置並點選,便能即裝即用。


BCM踏頻傳感器則在附件上選擇合適曲柄周長的固定皮筋,綁上固定在非驅動側曲柄內即可;安裝後同上,轉動曲柄在碼表ANT+設置點選使用。


ACRSS速度踏頻傳感器在重量方面,整套僅為26 g


由於ACRSS是一套採用的是地磁感應速度踏頻傳感器系統,而並非老式GSC10的磁鐵感應,在安裝時並不需要額外安裝磁鐵。


ACRSS免去了磁鐵的安裝,在未經使用前總讓人對其性能有所懷疑;但在小編半個月的新舊款對照測試下(分別使用Garmin 810 + GSC10、Garmin 520 + ACRSS)ACRSS在數據感應上準確可靠,接收數據時的反應速度甚至比老款的GSC-10更加靈敏。


雖然ACRSS速度踏頻傳感器回歸了分體結構,卻告別之前一體化的“安裝瓶頸”;趟車、重型山地車、摺疊車等通通都不在話下;支持ANT+的碼表均能使用,在兼容性方面可謂大小通吃!

文章摘自:Biketo美騎網

文章編輯:Kent

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