真金還要火煉

  最近幾天有一條新聞不斷的被大家刷屏——格鬥拳師爆打太極“大師”。吹得天花亂墜的某太極宗師在格鬥拳師面前連腳根都站不穩,十秒就被暴打一通。這忽然讓我想到了汽車界,很多炒作過量,甚至被不少人所習慣性接受的東西,是否真的經得起考驗?例如現在越來越多的企業正在涉足的七座SUV。

七座的必然與尷尬

  對於七座SUV的強勢,我們可以從主觀與客觀二方面找原因。

  主觀方面是自主企業發展的必然。剛結束的上海車展上,自主車企業們都拿出了不少新產品新技術,如果沒有幾件參數“驚人”的發動機模型,都不好意思和同行打交道。但技術上的大“豐收”卻又無法迴避市場狹窄的尷尬——自主企業幾年來靠著SUV生存,那麼這些技術就只能用繼續用在SUV上,這是一種必然。而原有的A級SUV顯然是消化不了2.0T這類大排量動力的,所以與之匹配的七座SUV也被推上前臺。

GL8後排

  客觀方面的原因則是因為二胎政策激發了中國消費者對七座產品的,讓七座車型這個從前在中國市場上顯得尷尬的產品類型成為主流的一份子。原有的中國家庭人數被打破了,五座車型只能滿足一家三口加二個老人模式。並且越來越多的大城市進入限購行列。家庭人口多,又無法隨時買車,這種市場的需求促使七座車型,不管是SUV還是MPV都迎來了真正的春天。可我們發現一個現象,七座的MPV車型,似乎比SUV更容易取得成功。

空間之王

  雖然SUV市場目前風頭不錯,但不可否認,真正將“熱鬧”轉化為實實在在的銷量的還是MPV。與SUV相比,MPV有幾點優勢更加容易被接受。

  一、產品眾多。從6萬開始,不管你有多少錢,都能找到對應的MPV。從低端的寶駿730到高端的奧德賽和GL8,MPV用實際的市場表現顯示了自己才是真正的空間之王。相比MPV可以“伸開腿”的空間表現,七座的SUV似乎在空間上有種“言過其實”的感覺。

CS95的第三排離舒服還是有一定距離的

  二、MPV更加經濟。為了保持SUV的野性外觀,SUV的車頭比MPV更長,並且因為更大的輪胎、更高的懸掛,SUV與同級別的MPV相比在重量上重得多,並且匹配大車身的大排量發動機,使SUV與MPV相比在動力上要求更高。七座SUV要想達到合適的動力性,排量最小需要1.5T,檔次高一點都是2.0T,百公里油耗至少10L以上,相比MPV車身輕,採用轎車的動力匹配就足夠了。

就算是便宜的MPV,七座的空間也不含糊

鹿死誰手

  在上海車展上,與長安、長城等企業力推SUV不同,吉利則是帶來了未來的MPV概念車。這似乎與眼下的市場背道而行。但這反映了一個現狀——只有做好了轎車,才可能做好MPV。畢竟MPV是從轎車平臺上發展而來的。從實用性角度出發,七座SUV的賣點是大空間和一定的透過性,MPV的優點則兼具了大空間和經濟性。對於城市中使用占大多數的消費者來說,買一臺好開的MPV比買一臺平時用起來費油,空間又不一定很給力的SUV要現實得多。目前國內的MPV市場還集中在低端,隨著越來越有實力的自主品牌企業的進入,相信在明後年MPV與七座SUV之間恐怕就要爆發一場真正的決戰。

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