長測的頂配版本威朗配置很豐富,像是自適應巡航、車道保持、預碰撞這些B級車常見的功能一應俱全,長測期間自然都能派上用武之地。例如上一周的泛珠賽車節,往返珠海我就一直開著巡航功能,自己偷點懶聽聽歌。


自適應巡航,最近那擋跟車距離更適合國內道路

威朗這套自適應巡航在功能上延續了君威的設計,能夠自動跟隨前車加減速,並且有三檔跟車間距可選。現在自適應巡航的跟車速度都能控制很好,我主要就是想看看威朗在面對高速上車流穿插時候的表現。

先簡單說說三檔跟車距離,在逐個試完之後我發現還是最近的那檔適合國內道路。目測和前車間距大約是1秒出頭,接近一般人開車的習慣。雖說2檔的距離更加安全,但是太容易吸引旁邊車來加塞,換做廣深或者其他繁忙的高速,可能還存在更多安全隱患。

路上還是會遇到一些衝動的車主強行加塞,這就很考驗電腦的偵測和判斷了。威朗的表現和預想一樣,在前車擠進大半個車身,判定正前方有障礙之後開始減速。從安全性角度來說,我當然希望現在的車載電腦都能預判對方的意圖,可惜目前還沒有一家的自適應巡航可以做到。

預碰撞報警和自適應巡航更配哦

所以開著巡航跑高速只是歇腳不歇腦,千萬走神不得。如果腳歇太久反應遲鈍了怎麼辦?忍不住想到那句很洗腦的廣告詞,預碰撞報警和自適應巡航更配哦。我遇到幾次前車加塞進來距離太近,擋風玻璃立刻亮起四盞紅燈亮起,伴隨滴滴滴的警報響起,這套報警功能在一個月的體驗里感覺判斷還是挺準的,經常在人為感覺危險的那一刻開始提醒,留有一定緩衝時間。

電子系統碰到惡劣天氣怎麼辦

在轉彎匝道,威朗依然能跟著前車控制速度,所以兩套系統配合起來跑高速,只要人不打盹基本可以放心交給電腦來控制了。那麼電子系統碰到惡劣天氣怎麼辦?很巧的是之前有一次在廣深高速突降暴雨,幾乎連路看不到。等這陣驚魂暴雨過去之後,我再想用巡航功能,發現暫時不可用。也許是系統偵測到雨勢很大自動關閉,考慮算是比較周到。

手動限速,調節車速上限,車速限制在設定速度以下

在搗鼓巡航的時候,我發現這套系統整合了一個手動限速功能。你可以調節一個車速上限,正常踩油門的話車速都被限制在設定速度以下。例如在跑陌生的國道,你只知道限速70-80km/h,也許冷不丁就冒出個攝像頭,手動設定限速就可以防止超速。威朗這臺車跑高速非常淡定,有時候壓著60km/h跑甚至覺得是在爬行,不知不覺的時候會超速,懂得用限速功能的話會很有幫助。想臨時加速的話很簡單,直接深踩油門就行。

通常A級車的配置天花板就是碰撞預警了,威朗這樣定位較高的車型確實把天花板的高度往上提。可能既有的A級車用戶還習慣現在的配置檔次,威朗配置高了之後可能會被一些人抱怨高價。其實以後購車的人可以謝謝威朗,今後同級車型肯定被逼著加配置。

”,和我們一起開跑!

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